Startkabler bedst i test — sådan vurderer vi
Når vi kårer det sæt, der bliver startkabler bedst i test, ser vi på tværsnittet i mm², kablets længde, kvaliteten af klemmerne og hvor godt sættet leder strøm fra en strømgivende bil til en bil med fladt bilbatteri. Et solidt bygget sæt med rent kobber og et tykt tværsnit kan levere den høje ampere, som en kold dieselbil kræver, mens et billigt produkt med tynde ledere hurtigt bliver varmt og ikke starter bilen. Vi har målt tværsnittet, testet klemmernes greb om pluspolen og minus, og vurderet hvor nemt hvert sæt er at rulle ud i praksis. Resultatet er en rangering, hvor de produkter, der reelt giver starthjælp selv til et stort bilbatteri, ligger i toppen.
Et godt sæt har mindst 16 mm² kobber til en almindelig benzinbil og 25 mm² eller mere til en dieselbil eller en stor SUV. Længden bør være 3–4,5 meter, så du kan nå fra den strømgivende bils motor til den strømmodtagende bil, selv når de holder næse mod næse. Klemmerne skal have et fast greb, være isolerede og kunne bide gennem let korrosion på polerne. Når disse tre ting er på plads — tværsnit, længde og klemmer — har du et produkt, der starter bilen igen på under et minut, uden at belaste bilens elektronik.
Sådan vælger du det rette startkabel
Det rette startkabel afhænger af din bil. Kør du en lille benzinbil, er 16 mm² rigeligt; har du en dieselbil, en varevogn eller en start-stop bil, bør du vælge 25–35 mm² for at få nok ampere til at starte bilen. Batterikapacitet spiller ind: jo større bilbatteri, jo mere strøm skal produktet kunne levere, uden at det bliver varmt. Vælg altid et sæt, der er solidt bygget med kraftige klemmer, isolerede håndtag og et tydeligt rødt kabel og sort kabel, så du aldrig er i tvivl om plus og minus.
Længden betyder mere, end mange tror. Et kort produkt tvinger dig til at parkere bilerne meget tæt, og det er ikke altid muligt. Med 4–4,5 meter når du batteriet i næsten enhver bil, uanset om det sidder i motorrummet eller bagest. Tjek også, om klemmerne kan åbne bredt nok til at gribe om en polklemme med kabelsko monteret. Et sæt, hvor klemmen kun lige akkurat når rundt om pluspolen, giver dårlig kontakt og risiko for gnister.
Endelig handler valget om, hvor ofte du forventer at give eller modtage starthjælp. Kører du meget om vinteren, hvor kulden tapper batteriet, eller har du en bil, der står stille i perioder, så invester i et kraftigt produkt. Vil du hellere være helt selvhjulpen, kan en jumpstarter eller en powerbank med startfunktion være et alternativ — men klassiske kabler er billigere, holder næsten evigt og fylder intet.
Sådan giver du starthjælp — det røde kabel og det sorte kabel i rigtig rækkefølge
At give starthjælp er enkelt, når du husker rækkefølgen. Sørg først for, at begge biler er slukket, at gearet står i fri eller P, og at håndbremsen er trukket. Find det røde kabel og det sorte kabel frem, og hold dem adskilt, så klemmerne ikke rører hinanden. Nu monterer du forbindelsen mellem bilerne i denne faste rækkefølge, som gælder for stort set alle bilmodeller — kun enkelte bilmodeller har afvigende punkter beskrevet i brugsanvisningen.
Sæt det røde kabel — det røde plus — på pluspolen på det fladt batteri i den strømmodtagende bil. Sæt derefter den anden ende af det røde plus på pluspolen på det strømgivende batteri. Tag så det sorte kabel og placér det på minus, altså den negative pol, på det strømgivende batteri. Den sidste klemme på det sorte kabel må ikke sættes på batteriets sorte minus på det strømmodtagende batteri — den skal i stedet på et blankt metalstykke, et særligt indrettede stelpunkt eller motorblokken, for en god stelforbindelse. Sådan sættes kablet, så strømmen ledes sikkert, og gnister holdes væk fra selve batteriet, hvor der kan stå eksplosiv gas.
Når kablet er monteret rigtigt, starter du den strømgivende bils motor og lader den køre i et par minutter, så generatoren begynder at lade batteriet i den anden bil. Prøv derefter at starte bilen med det flade bilbatteri. Vil motoren ikke i gang med det samme, så vent, og lad den strømgivende bils motor køre lidt højere omdrejninger, så generatoren giver mere strøm. Når bilen starter, lader du begge motorer køre et øjeblik, før du fjerner forbindelsen i omvendt rækkefølge: først det sorte kabel fra stelpunktet, så det sorte fra det strømgivende batteri, dernæst det røde plus fra begge biler. Kør gerne den startede bil en tur på 20–30 minutter, så generatoren kan lade batteriet ordentligt op igen.
Går det galt, og bilen ikke vil starte efter flere forsøg, så gentag manøvren én gang mere med længere ladetid. Virker det stadig ikke, er batteriet formentlig helt dødt eller defekt, og så bør du kontakte dit værksted eller en mekaniker. Forsøg aldrig at give starthjælp med et synligt beskadiget kabel, og lad aldrig de to klemmer røre hinanden, mens den anden ende sidder på batteriet — det giver kortslutning og kan smelte kablet eller udløse en sikring i sikringsboks eller den centrale sikringsboks.
Fladt bilbatteri — hvorfor det sker, og hvad du kan gøre
Et fladt bilbatteri rammer de fleste bilister før eller siden. Den typiske årsag er, at en dør eller et lys har stået tændt natten over, at bilen har stået stille længe, eller at kulden om vinteren har tappet batteriets kapacitet. Et batteri mister markant styrke i frost, og et bilbatteri, der er fem-seks år gammelt, kan pludselig ikke længere starte bilen en kold morgen. Bilen generelt bliver mere følsom, når temperaturen falder, fordi bilens elektronik trækker strøm, selv når motoren er slukket. Her er et sæt kabler den hurtigste vej tilbage på vejen, hvis blot en hjælpsom bilist holder i nærheden.
Vil du undgå situationen helt, kan du med fordel bruge en intelligent batterilader hjemme. En moderne oplader kan lade bilens batteri op og vedligeholde det, når bilen holder stille, og en god opladning forlænger batteriets levetid betydeligt. En batterilader som CTEK MXS 5.0 eller MXS 10 kan tilsluttes fast og sørge for, at bilbatteriet altid er fuldt, så du slipper for at skifte batteri før tid. Test gerne batteriet årligt, så du opdager et svagt batteri, før det svigter — mange værksteder gør det gratis, og en billig batteritester klarer også opgaven derhjemme.
Har du ingen anden bil i nærheden, er en jumpstarter eller en powerbank med startfunktion et godt supplement. Den giver starthjælp helt uden et andet strømgivende batteri, hvilket er guld værd, hvis du står alene på en øde parkeringsplads. En lithium-jumpstarter fylder ikke mere end en bog og kan ligge klar hele vinteren. Til de fleste rækker et solidt sæt dog fint, og det er stadig den billigste og mest driftssikre løsning.
Startkabler bedst i test — modeller vi fremhæver
Blandt de sæt, vi har set nærmest på, går Osram igen som et gennemført mærke med kraftige klemmer og godt kobbertværsnit, og Osram fører også et bredt program af opladere og en jumpstarter, hvis du vil have hele pakken. Bahco leverer robuste, professionelle produkter bygget til værksted og hverdag, hvor tykt tværsnit og slidstærke klemmer vejer tungt. Ring er kendt for prisvenlige sæt til den almindelige bil, mens Draper tilbyder kraftige produkter i den tunge ende til dieselbiler og varevogne. Ingen af disse mærker er magi i sig selv — men vælger du et produkt med rigeligt tværsnit fra Osram, Bahco, Ring eller Draper, får du en løsning, der starter bilen igen, år efter år.
Vores anbefaling lyder: match tværsnittet til din bil, vælg en fornuftig længde omkring fire meter, og gå efter klemmer, der bider ordentligt om pluspolen og giver en sikker stelforbindelse via minus. Så har du en løsning, der klarer et fladt bilbatteri en kold morgen — uden gnister, uden kortslutning og uden en tur til værkstedet.
Fordele ved at have kabler i bilen
Fordelene ved altid at have et sæt kabler liggende er svære at komme udenom. De koster lidt, fylder næsten intet, holder i årevis og kan redde dig fra en stille morgen, hvor bilen bare ikke vil i gang. De virker på tværs af bilmærker og modeller, både på benzin- og dieselbiler, og de fleste elbiler kan også få 12V starthjælp til deres lille startbatteri, hvis brugsanvisningen tillader det. På en motorcykel med almindeligt 12V-batteri kan et tyndt produkt bruges med forsigtighed.
Med kabler i bilen er du ikke afhængig af, at et værksted eller en vejhjælp kan nå frem — en enkelt hjælpsom bilist er nok. Du sparer ventetid, penge og bekymringer, og du kan endda hjælpe andre, der står med et fladt bilbatteri. Vedligeholdelse er minimal: rul dem pænt sammen, hold klemmerne rene og fri for korrosion, og tjek isoleringen for revner en gang imellem. Så er produktet klar, næste gang du eller nogen ved siden af har brug for starthjælp.
Kort sagt: det rette startkabel er en af de billigste forsikringer, du kan lægge i bilen. Vælg et produkt med tilstrækkeligt tværsnit, korrekt længde og gode klemmer, lær rækkefølgen med det røde kabel og det sorte kabel udenad, og sørg for en god stelforbindelse via minus, så du undgår gnister ved batteriet. Suppler eventuelt med en intelligent batterilader hjemme og en jumpstarter til nødsituationer, så er du dækket ind, uanset om det er sommer eller dybeste vinter. Med den rigtige løsning klarer du et fladt bilbatteri på under et minut og er tilbage på vejen igen.
